一段铁路转弯处,内外轨高度差为h=10cm,弯道半径为r=625m,轨距L=1435mm,求这段弯道设计速度v0是多大?（g取10s^2）

来源：学生作业帮助网编辑：作业帮时间：2024/05/05 15:17:04

一段铁路转弯处,内外轨高度差为h=10cm,弯道半径为r=625m,轨距L=1435mm,求这段弯道设计速度v0是多大?（g取10s^2）
一段铁路转弯处,内外轨高度差为h=10cm,弯道半径为r=625m,轨距L=1435mm,求这段弯道设计速度v0是多大?（g取10s^2）

一段铁路转弯处,内外轨高度差为h=10cm,弯道半径为r=625m,轨距L=1435mm,求这段弯道设计速度v0是多大?（g取10s^2）
哈哈我们刚刚学完这章耶~
1.由轨距L=1435mm与内外轨高度差为h=10cm可以得到斜面的倾角 &（就当是个角的名称吧）
2.F向心力由竖直向下的重力G与垂直于斜面的支持力N提供 F=Gtan&
3.F需要的向心力=m乘以v的平方除以r
4.然后把2式和3式等起来就是最大的速度啦应为此时内轨道与外轨道对火车均无作用力
gtan&=v平方除以r
移项 v=gtan&r再开方
代入数据 v=10*0.7*625再开方约等于66.2
不晓得对不对哈开方是估算的

http://www.doc88.com/p-191574060817.html 在这里，例2，和你的答案一样，好评呦

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一段铁路转弯处，内外轨高度差为 h = 10cm，弯道半经为 r = 625m，轨距l = 1435mm，求这段弯道的设计速度vo是多大？讨论当火车速度大于或小于vo时内外轨的侧压力（g取 10m/s2）。分析与火车受到重力和铁轨的支持力，其合力为火车转弯提供了向心力，其受力分析如图所示，则（1）当θ很小时则当v > vo时，火车所受的重力和支持力的合力不能满足其转弯所需的向心力，则外轨对外轮边缘产生向内沿路面的弹力，在指向火车转弯内侧圆心方面的分力来补充所需的向心力。当v < vo时，火车所受的重力和支持力的合力提供了比其做圆周运动所需的向心力大，则由内轨对内轮产生向背向圆心的弹力。

收起

一段铁路转弯处,内外轨高度差为h=10cm,弯道半径为r=625m,轨距L=1435mm,求这段弯道设计速度v0是多大?（g取10s^2）曲线运动的计算题一段铁路转弯处,内外轨道高度差为h=10cm,弯道半径为r=625m,轨距约为l=1000m.（1）这段弯道的设计速度v是多大?（2）讨论当火车速度大于或小于v时内外轨的侧压力（g=10）火车转弯时,设内外轨间的距离为L,内外轨的高度差为h,弯道半径为R,则规定速度V=____ 铁路转弯的内外轨高度差h 不仅与转弯半径r有关还与火车速率v有关则三者的关系是铁路轨道的转弯半径为R,内外轨的高度差为H,两轨的宽度为 L.若要使质量为 M 的火车安全通过此弯道,火车的限制速度V为多少? 圆周运动——火车内外轨高度差问题铁路转弯处的圆轨半径是300m,轨距是1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差应该是多大,才能使外轨不受轮缘的挤压?保持内外轨的这个高度铁路转弯问题铁路转弯处的圆弧半径300m,轨距1.4m,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差应该是多大,才能使内外轨不受轮边缘的挤压?圆锥摆模型铁路转弯处的圆弧半径是3000m,轨距是1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差应该是多大,才能使外轨刚好不受轮缘的挤压? 铁路转弯处的圆弧半径是3000m,轨距是1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差应该是多大,才能使外轨刚好不受轮缘的挤压? 过程铁路转弯的圆弧半径是300m,轨距1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差该是多大时不受才能使内外轨不受论缘挤压? 铁路转弯处的圆弧半径是300m轨距是1.4m,火车通过这里的速度是20m/s内外轨的高度差应该是多少,才能使内外轨不受论缘挤压?（g=10）2m,但我算出来只有0.185.还有轨距是算水平还是算实际有高度铁路转弯处的圆弧半径为R,内侧和外侧的高度差为h,L为两轨间的距离,且L>h,如果列车转弯速率大于根号下（Rgh/L),这个转弯速率怎么算的? 铁路转弯处的圆弧半径为R,内侧和外侧的高度差为h,L为两轨间的距离,且L>h,如果列车转弯速率大于根号下（Rgh/L),这个转弯速率怎么算的? 铁路转弯处的圆弧半径为R,内侧和外侧的高度差为h,两轨之间的距离为l,且l>>h,如果列车转弯速率大于√（Rgh/l）,则A、外侧铁轨与轮缘间产生挤压 B、铁轨与轮缘间无挤压C、内侧铁轨与轮缘间一道物理概念题铁路转弯处的圆弧半径为R,内外侧高度差位H,L为两轨间距离,且L>>H,如列车转弯速率大于根号下RgH/L,则A.铁轨与轮缘间无挤压B.内侧铁轨与轮缘间产生挤压C.外侧铁轨与轮缘间产铁路转弯处的弯道半径R是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差H的设计不仅与R有关,还取决于火车在弯道上的行驶速率.下表格中是铁路设计人员技术手册中弯道半径R及铁路拐弯处圆弧半径为R铁路转弯处的圆弧半径为R内侧和外侧的高度差为h,两轨之间的距离为l,且l>>h,如果列车转弯速率大于√（Rgh/l）,则A、外侧铁轨与轮缘间产生挤压 B、铁轨与轮缘间无挤铁路转弯的圆弧半径是300m,轨距1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差该是多大时不受能使内外轨不受论缘挤压?这两个三角形为什么相似?